W końcu ruszyły prace nad rozbiórką mojej Corolli GTi. Celem całego przedsięwzięcia jest odnowienie wnętrza, podłogi, elementów zawieszenia i innych newralgicznych punktów. Remont poszycia był przeprowadzony 2 lata temu ale robione były tylko elementy na zewnątrz. Czas zrobił swoje i wyszło troche niedoróbek — do poprawki drzwi, tylna klapa, ranty blotników.
Co do wnętrza to na pierwszy rzut oka okazuje sie, że nie ma tragedii. Podłoga jest w dobrym stanie, jedynie przy tylnych kielichach jest troche roboty. Kolejne relacje po świętach.
Wiadomości o następcy AE86 hucznie obiegły cały świat. Pojawiło się sporo spekulacji na temat tego auta. Wiadome jedynie było że będzie to owoc dwóch koncernów Toyoty oraz Subaru. Z dnia na dzień pojawia się co raz to więcej informacji odnośnie tego prototypu. Ostatnio FT86 pojawilo sie na Tokio Motor Show. Zdjęcia możecie zobaczyć na stronie TMS lub 7tune.com
Natknąłem się na ciekawe informacje dotyczące wyrównywania kanałow dolotowych / wylotowych głowicy (i dolocie) w silnikach 4AGE 20V. Kanały mają schodki więc żeby polepszyć flow trzeba je podciąć (tak jak na zdjęciach poniżej). Info pochodzi od chłopaków z 9000rpm.net
Dość długo myślalem nad rozwojem jednostki 4AGE 20V. Ponieważ remont silnika jest nieunikniony, skorzystam z okazji i konkretnie przygotuje głowice pod nowe wałki i customow’e ITB. Blok również zostanie „odszczurzony” ale o tym kiedy indziej. Satysfakcja z jazdy i wytrzymałość jednostki to priorytet dlatego zdecydowalem się produkty firmy Supertech.
Aktualnie zaopatrzyłem się w większe (+1 mm) i mocniejsze zawory pokryte związkami azotu (Azotki). Przysposobi to głowice do pracy przy 9000-9500 RPM i wysokich temperatur. Do tego przyjdą uszczelniacze, mocniejsze sprężynki i tytanowe tależyki. Również firmy Supertech. Dlaczego nie TODA? Cóż, chciałbym ale jak by to powiedzieć, nie stać mnie. Głowica zostanie poddana obróbce, wszystkie „schodki” w kanałach IN/EX zostana wyrównane a same kanały zostaną poddane procesowi port & polish. Głowica raczej nie będzie planowana (chyba że będzie taka potrzeba). Cieńsza uszczelka TRD napewno zawita (0.8mm).
Ze względu na spadający popyt i rosnącą recesję, TOYOTA Motor Corporation ogłosiła wstrzymanie produkcji w 11 z 12 fabryk w Japonii (źródło: Kyodo). Wstrzymanie produkcji w Styczniu będzie trwało 3 dni a następnie 11 dni w Marcu gdzie wszystkie 12 fabryk zaprzestanie pracy.
Pod koniec grudnia Toyota podała, że po raz pierwszy w swej historii w budżecie na lata 2008-2009 odnotuje straty. Wynikają one – jak tłumaczyła – z załamania się światowych rynków, które stawiają kompanię w „wyjątkowej sytuacji bez precedensu” Deficyt firmy szacuje się na 150 mld jenów (ok. 1,22 mld euro) – onet.pl
Nowa TOYOTA IQ nie dość, że pakowna to jeszcze potrafi zaskoczyć zwinnością i elegancją. Podobna troche do Yaris’a jednak gabarytowo znacznie mniejsza. TOYOTA chwali się iż jest to auto dla trzech dorosłych osób i dziecka (3+1). Zobaczcie jaką zwinnością charakteryzuje się IQ.
