Rozbiórka Corolli GTi: kolejne dni
Troche czasu upłynęło od ostatniego update’u. Kolejne dni mijały, auto wygląda nieco lżej i jest go mniej. Nie będę się specjalnie rozpisywał, zdjęcia mówią same za siebie.
Rozbiórka i remont AE92 GTi: dzień 2
Rozbiórka i remont AE92 GTi: dzień 3
Rozbiórka i remont AE92 GTi: dzień 4
Wyjęcie pozostałości z komory nie było uciążliwe. Schody zaczęły sie przy demontażu zawieszenia. Auto postawiliśmy na bok i rozpoczeła się rozbiórka. Stare zardzewiałe śruby dały mocno w kość. Część niestety została potraktowana diaksem bo nie dało rady ich odkręcić. Również regulacyjne śruby zawieszenia poszły z dymem. Tak na marginesie koszt nowej w ASO to 160 PLN, więc ostrożnie z tym diaksem.
Następna niespodzianka to bak i próba demontażu „czapki” z przewodami paliwowymi. Niestety ta część jest integralna i kosztuje w ASO zaledwie 600 PLN. Jeszcze nie wiem czy uda mi się ją odratować. Poniżej foto ustrojstwa
Aktualnie auto ma już wycięte progi i musze je zawieźć do piaskowania. Oj będzie sporo roboty. W między czasie składam zawieszenie na poliuretanach.
Ten wpis opublikowano dnia poniedziałek, 5 Kwiecień 2010 o godz. 3:34 pm w kategorii Toyota. Możesz śledzić komentarze tego wpisu przy pomocy kanału RSS 2.0. Możesz zostawić komentarz lub wysłać sygnał trackback ze swojego bloga.
